Mécanique vélo/Éclairage avec une dynamo
À partir d'une certaine obscurité, l'éclairage du vélo, à l'avant et à l'arrière, devient nécessaire voire indispensable. Même si souvent les rues sont bien éclairées, c'est utile pour être vu par les autres usagers de la route. Par contre, s'il s'agit d'une longue randonnée à vélo, on vous suggère une lampe à piles car elle a l'avantage de ne pas ajouter de friction et de rester allumé lorsque vous ne pédalez pas.
Il s'agit d'une obligation légale en Suisse. Dans ce souci de sécurité, le port d'un gilet de sécurité est devenu obligatoire en France.
Composition
[modifier | modifier le wikicode]Il est composé de 3 éléments reliés entre eux par deux fins fils électriques:
- la dynamo génératrice de courant, souvent un alternateur,
et
- le feu rouge à l'arrière
- le phare à l'avant,
les récepteurs.
Les pannes et leur réparation
[modifier | modifier le wikicode]- Ampoule grillée
- Remplacer l'ampoule par une ampoule de la même puissance.
- Coupure d'un fil électrique
- Dans ce cas, suivre le cheminement du fil, le plus souvent, il se coupe au passage du cadre et de la fourche.
- Rupture des continuités
- L'électricité part de la dynamo par les fils pour aller aux ampoules et revient par les masses métalliques de la bicyclette (garde-boue, fourche ou cadre). Les masses sont reliées entre elles, il n'y a donc qu'un fil qui part vers chaque ampoule.
- L'oxydation du métal ou une nouvelle peinture par exemple sont des isolants.
- Pour y remédier, poncez les zones en contact et si nécessaire, rajoutez une rondelle éventail.
- Court-circuit
- Il arrive que l'isolant des fils soit détérioré et permette leur contact avec la masse.
- Pour y remédier, débranchez tour à tour les deux fils de la dynamo puis rebranchez-les chacun à leur tour en faisant tourner la dynamo.
- Comme il est rare que les deux fils soient défectueux, un des deux points lumineux va s'allumer. Changez le fil de celui qui ne s'allume pas.