Mécanique automobile/Contrôle de la courroie d'accessoires
Fonctions
La courroie d'accessoires est un élément entraînant des périphériques importants dans une automobile. Une poulie fixée sur le vilebrequin, associée à une courroie trapézoïdale, permet, entre autres, d'entraîner l'alternateur (source d'électricité TBT 12 volts, rechargeant la batterie), le compresseur de climatisation, mais aussi sur certains véhicules, la pompe à eau (refroidissement du moteur) et la pompe de direction assisté hydraulique.
Les principaux défauts des courroies sont : un allongement régulier et des craquelures qui apparaissent avec le temps.
Contrôle
[modifier | modifier le wikicode]Elle doit être contrôlée régulièrement et au moins tous les 15 000 km (à l'occasion des vidanges par exemple).
- Méthodes de contrôle pour la courroie :
- Au milieu de la partie libre la plus longue, pincer la courroie entre le pouce et l'index et vriller la courroie, on doit pouvoir tourner sur le côté d' 1/4 de tour minimum à 1/2 tour maximum).
- La courroie ne doit être craquelée sur aucune de ses faces.
Réglage
[modifier | modifier le wikicode]Pour tendre la courroie d'accessoires, suivre le manuel d'entretien du véhicule.
- Bien souvent l'alternateur sert de galet de réglage : il faut débloquer la fixation principale de l'alternateur et de modifier la tension de la courroie à l'aide de la tige filetée de réglage .
- Ne pas oublier de resserrer la fixation principale de l'alternateur. Et de vérifier si la courroie ne s'est pas craquelée pendant sa tension.
Remplacement
[modifier | modifier le wikicode]Pour changer la courroie d'accessoires, suivre le manuel d'entretien du véhicule.
- En général, il suffit de débloquer le galet de réglage et de tendre après positionnement de la courroie ad hoc.
- Ne pas tenter d'adapter une courroie non prévue.